EV充電器を設置する際は、単に電源工事だけでなく、車と充電器の「位置関係」や「動線計画」をしっかり考える必要があります。
このページでは、実際の設置パターン例を紹介しながら、導入にあたって検討すべきポイントを解説します。
メーカーや車種によって充電ポートの位置が異なります。
メーカー・車種 | 充電口の位置 |
日産リーフ | 車両前方中央 |
トヨタbZ4X・レクサス | 左後方フェンダー |
テスラ・BYDなど | 左右後方または前方 |
PHV（プリウスPHV等） | 車体左前方 |
※表は参考情報です。EV（電気自動車）の充電口の位置は、車種や販売された時期によって異なるため、実際の車両仕様をご確認ください。
🚨 重要ポイント：車の買い替えで充電口の位置が変わると、ケーブルが届かなくなるケースがあります。
ケーブル付き充電器（Mode 3）の場合
ケーブル長の目安（参考）：
用途 | 推奨長さ |
一般家庭 | 5～7m前後 |
法人駐車場（区画が広い） | 7〜10m以上 |
注意：メーカー毎に長さのバリエーションが異なります。
トラックの場合は15m必要になります。
コンセント充電（Mode 2）の場合
＊ケーブル付き充電器のコネクタフォルダも同様＊
ケースA：家庭の壁面に充電器設置（一般的）
🟢 メリット：美観維持・配線が最短
🔴 デメリット：EVを買い替えた時にケーブルが届かない事がある
ケースB：法人駐車場の柱設置タイプ
🟢 メリット：複数台対応がしやすい
🔴 デメリット：ケーブルが長くなり高額／管理が大変
ケースC：コンセント型（最小構成）
🟢 メリット：安価で始められる
🔴 デメリット：充電する時に充電ケーブルを出し入れする必要がある。充電コネクターやCCIDが固定できない・盗難対策が弱い
運用ポイント！！（重要）
充電する際に充電コネクターを何時も同じ向きで抜き差しすると充電ケーブルがねじれ（キンク）断線しやすくなります。
EV充電インフラの設計は、「新たなエネルギー基地をつくる」という視点で考える必要があります。
✅駐車場配置のチェックポイント：
観点 | ポイント |
動線の確保 | ケーブルをまたがずに通行できるか？ |
設置面の安全性 | 充電コネクターの飛び出しで通路の障害にならない場所 |
将来の拡張性 | 複数台導入時の配線ルート・電気設備や充電器の増設の余地 |
電源の取り回し | 配線距離・埋め込み他配線工事の検討（駐車場位置の変更等） |
植栽・舗装との関係 | 工事時に植栽帯や塀の撤去が必要？地面の掘削は可能か？ |
💡つまり、「見た目・機能・将来性」を含めてバランスよく設計する必要があるのです。
〇施工業者は「工事」のプロですが、設計や車両仕様の知識は範囲外
〇自動車販売店も「電気の知識」がない
〇充電器メーカーも「製品説明」止まりで、設置環境については範囲外
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